（一）企業(yè)核心能力標(biāo)準(zhǔn)
　　
      外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，自營也同樣為企業(yè)所青睞。核心能力理論對企業(yè)物流外包與自營價值評判提供了合理解釋框架。
　　
      理論認(rèn)為，核心能力是企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢與新業(yè)務(wù)發(fā)展的源泉，它們應(yīng)成為公司的戰(zhàn)略焦點(diǎn)，企業(yè)只有具備核心能力、核心產(chǎn)品和市場導(dǎo)向這樣的層次結(jié)構(gòu)時，才 能在全球競爭中取得持久的領(lǐng)先地位。其要點(diǎn)為：公司的競爭力來源于能夠比競爭對手以更低的成本和更快的速度建立核心能力；核心能力是多因素的復(fù)合體，它是 技術(shù)、治理結(jié)構(gòu)和集體學(xué)習(xí)的結(jié)合，其具體體現(xiàn)在企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價值的、可延展的能力；多元化的企業(yè)應(yīng)是核心能力的組合，公司 所擁有的核心能力組合與價值創(chuàng)造體系對企業(yè)的競爭優(yōu)勢起決定性的作用；核心能力需要通過戰(zhàn)略來構(gòu)造，以保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性。
　　
      依據(jù)核心能力理論，企業(yè)在經(jīng)濟(jì)組織中，如果通過物流自營能夠比競爭對手利用大眾化的第三方物流以更低的成本和更快的速度形成自己的特色，就能構(gòu)筑企業(yè)的核 心能力；如果物流資源是企業(yè)所稀缺的、有價值的、一般競爭企業(yè)難以模仿的就可延展為企業(yè)的核心能力；如果自營物流系統(tǒng)能變成企業(yè)的價值創(chuàng)造體系，并成為衍 生新業(yè)務(wù)發(fā)展的源泉，同樣可持續(xù)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)核心競爭力；如果自營物流通過戰(zhàn)略構(gòu)造，能保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性，就能與品牌、技術(shù)、治理 結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合形成合力，構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力。因此，如果自營物流是構(gòu)成企業(yè)核心能力的一部分，或有潛力轉(zhuǎn)變成企業(yè)的核心能力，物流資源在公司范圍應(yīng)該保 持，不應(yīng)該外包，而應(yīng)該自己運(yùn)作。所以，自營物流并非企業(yè)必須放棄的物流模式，外包也非企業(yè)物流的必然選擇。
　　
      （二）企業(yè)自營物流管理觀念更新
　　
      現(xiàn)代企業(yè)自營物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營管理新概念。根據(jù)20世紀(jì)90年代美國物流管理 協(xié)會對物流（Logistics）的定義，物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求，而對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有 效率與效益的流動與存儲進(jìn)行的計劃、實(shí)施與控制的過程；具體包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、物料搬運(yùn)等內(nèi)容。由物流的職能可以看出，企業(yè)物流的內(nèi)涵不僅僅停留在實(shí) 體移動作業(yè)層面，不只是運(yùn)輸倉儲等基本功能的整合，而且已上升到管理學(xué)與供應(yīng)鏈層次，成為企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，是對企業(yè)物流的系統(tǒng)化管理，除一般的作業(yè)功能 以外，現(xiàn)代企業(yè)物流還包括需求預(yù)測、定單處理、生產(chǎn)計劃、采購、存貨控制、客戶服務(wù)、工廠和倉庫選址、零部件及服務(wù)保障、廢品處理等增值作業(yè)功能與系統(tǒng)管 理職能，而這些活動環(huán)節(jié)與管理職能往往是構(gòu)成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動的一部分，企業(yè)是難以外部化的，它是企業(yè)所獨(dú)有的、難以模仿的、有價值的，往往可延展為 企業(yè)的核心能力。 
　　
      因此，目前企業(yè)物流外包的只是部分物流作業(yè)功能環(huán)節(jié)而已，大部分的物流系統(tǒng)管理職能仍由企業(yè)自身經(jīng)營。在企業(yè)經(jīng)常外包給3PL的物流活動中，報關(guān)代理、倉 庫管理、運(yùn)費(fèi)支付、貨代、配載、直接運(yùn)輸?shù)让星懊?。而外包存貨管理、訂單處理和?zhí)行、分銷控制、供應(yīng)鏈管理、采購、車隊(duì)管理、物流信息技術(shù)和IT系統(tǒng)設(shè) 計比重卻相對比較小。顯然，如果越來越多的企業(yè)把物流服務(wù)看作核心競爭力或作為非常重要的經(jīng)營環(huán)節(jié)來看待的話，企業(yè)物流外包的速度和深度就必然會放慢，物 流自營的價值會增加。